اعضای جدید به شاندونگ یونلونگ پیوستند

فرصتی برای آقای دنگ برای پیوستن به اتومبیل Yunlong از یک تماس مشاوره ای به وجود آمد که خانم ژائو کمی پس از تصدی مقام با وی تماس گرفت.

آقای دنگ یک بزرگ در حلقه سرمایه گذاری چین است. وی بنیانگذار شعبه چین اپل بود و سپس به عنوان معاون رئیس جمهور جهانی نوکیا خدمت می کرد و به نوکیا کمک می کرد تا بازار چین را تصویب کند و در دوره 2G به هژمون جهانی تبدیل شود. از آن زمان ، وی به طور متوالی به عنوان معاون ارشد AMD ، رئیس جمهور چین بزرگ ، مدیر عامل و شریک صندوق رشد نوکیا خدمت کرده است. آقای دنگ پس از تبدیل شدن به یک سرمایه گذار ، تیم چینی را به سرمایه گذاری در تعدادی از تکشاخ ها مانند شرکت شیائومی ، UC Youshi و Ganji هدایت کرد.

آقای دنگ پس از آمدن به Yunlong Auto ، دریافت که طرف مقابل بیشتر از مشاوره به کمک نیاز دارد. جیسون لیو کسی بود که او را دوست داشت و از او دعوت کرد تا به یونلونگ بپیوندد تا کاری را انجام دهد که صنعت را مختل کند و جهان را با هم تغییر دهد.

تغییر جهان به این معنی است که به عنوان یک زیرساخت جدید یک شهر هوشمند ، Yunlong Motors باید با استفاده از مدل "شرکت شیائومی" و جایگزین کردن آن با راه حل های وسیله نقلیه تجاری IoT ، یک راه حل یکپارچه تدارکات فرآیند "Smart Hardware + System +" ارائه دهد. برای کاهش ابعاد. وسایل نقلیه دو و سه چرخ به سرعت متوجه جایگزینی در مقیاس بزرگ خواهند شد.

اولین باری که با بنیانگذار جیسون لیو ملاقات کرد ، چشمان آقای دنگ روشن شد و او یک نمایشنامه را احساس کرد.

سیستم تدارکات یک زیرساخت مهم کشور است و همچنین "شریان" اساسی اقتصاد ملی است. سطح توسعه تدارکات چین به ویژه در دوره اپیدمی ، جهان را هدایت می کند و نقش حامی تدارکات در اقتصاد اجتماعی و اطمینان از نیازهای روزانه ساکنان را برجسته می کند.

پیشنهاد "برنامه پنج ساله چهاردهم" الزاماتی را برای نوسازی زنجیره تأمین زنجیره صنعتی ، ساخت یک سیستم تدارکات مدرن ، یک سیستم گردش خون مدرن ، شتاب توسعه دیجیتال و گردش خون داخلی ارائه می دهد. با این حال ، پیوند تدارکات ترمینال همیشه بدوی و هرج و مرج بوده است. جایگزینی برای وسایل نقلیه برقی دو یا سه چرخ از دوستان تحویل اکسپرس چیست؟ این مشکلی بوده است که سالهاست که دولت برای حل آن دشوار بوده است. به ویژه ، مقامات ذیصلاح مانند دولت پست ایالتی تمایل زیادی به عملکرد دیجیتال و مدیریت توزیع ترمینال دارند.

در اوایل سال 2017 ، وزارت حمل و نقل ، وزارت امنیت عمومی و دولت های محلی تعدادی از سیاست های مربوط به وسایل نقلیه تدارکاتی را صادر کرده اند ، به امید حل هرج و مرج که به دلیل امنیت کم وسایل نقلیه تحویل صریح ، بر ترافیک شهری تأثیر می گذارد.

در اقدامات اولیه سیاست در مکان های مختلف ، ماشین الکتریکی Mini Eec یک جایگزین برنامه ریزی شده است. اما پس از استفاده ، مردم دریافتند که اتومبیل های سازگار از نظر هزینه و انعطاف پذیری ، رقیب سه چرخه برقی نیستند. حتی امروز ، سه چرخه برقی هنوز در اکثر شهرها قرار دارد و از آخرین مایل خدمات تحویل اکسپرس پشتیبانی می کند.

با این حال ، سرعت از بین بردن چرخه های برقی در همه جا متوقف نشده است. در آیین نامه جدیدی که پکن در ماه ژوئیه امسال شروع به پیاده سازی کرد ، نه تنها هیچ واحد یا فرد را از اضافه کردن سه چرخه برقی غیرقانونی منع می کند ، بلکه یک "حد بزرگ" را برای این نوع حمل و نقل تعیین می کند: از سال 2024 ، سه الکتریکی غیرقانونی -وسایل نقلیه چرخدار و چهار چرخ در صورت مجاز بودن یا پارک کردن در جاده مجاز نیست و بخش پستی اکسپرس نیز تا آن زمان نیاز به استفاده از کلیه وسایل نقلیه قانونی ویژه دارد.

EEC Electric Tricycle وارد مرحله تاریخ شده است و دیجیتالی شدن کامل تدارکات ترمینال یک روند مهم در آینده خواهد بود.

"این یک دریا آبی است." از نظر آقای دنگ ، دریا باز است و مناظر جذاب است.

در حال حاضر ، هیچ راه حل بالغ برای به روزرسانی قانونی سه چرخه الکتریکی EEC در بازار وجود ندارد ، و برنامه مخرب Automobile Yunlong برای ظرفیت ترمینال شهر به آقای دنگ اجازه داده است تا ارزش اجتماعی بیشتری را ببیند.

"من می بینم که این یک چیز بسیار معنی دار است. چه از سطح ملی یا اجتماعی باشد ، صنعت خواستار راه حل است. ایمنی ده ها میلیون برادر تحویل صریح باید تضمین شود و باید کارآیی بهبود یابد. این یک نقطه درد بزرگ است. . "

آقای دنگ ، که از دانشگاه ایالتی کالیفرنیا فارغ التحصیل شده بود ، در رشته علوم کامپیوتر به عنوان اصلی انتخاب کرد زیرا معتقد است که یک روز رایانه ها بر زندگی مردم تأثیر می گذارد و تأثیر عمیقی بر کل جهان خواهد گذاشت. و هیچ رایانه شخصی در آن دوره وجود نداشت. "زندگی من همیشه این بوده است که کارهای و کارهای معنادار را با نفوذ زیاد انجام دهم."

به عنوان یک سرمایه گذار ، خواستار شروع یک تجارت بارها در قلب آقای دنگ جوانه زده است. بعد از اینکه NGP به بسیاری از شرکت های نوپا دستور داد که از ضعیف به قوی رشد کنند ، آقای دنگ هر از گاهی خارش می خورد و تصور می کند که مانند دوستش لی جون ، او خود را به کارآفرینی یک شرکت عالی اختصاص می دهد.

هنگامی که او شاخه زیتون را که توسط ماشین یونلونگ پرتاب شده بود ، دریافت کرد ، آقای دنگ احساس کرد که زمان بندی درست است. او جانشین خود را در NGP پرورش داده است. پس از بازگشت ، آقای دنگ تحقیقات زیادی در مورد این صنعت انجام داد و در عین حال ، همانطور که در ابتدای مقاله توضیح داده شد ، وی از دوستان از همه جنبه های زندگی خواست تا عقاید را درخواست کنند. طی دو ماه ، آقای دنگ تصمیم به پیوستن به یونلونگ گرفت.

در این دوره ، آقای دنگ و چند مدیر ارشد خودرو Yunlong بارها و بارها مورد بحث قرار گرفتند که چگونه می توان تجارت را بیشتر مطابق با نیازهای صنعت انجام داد و مستقیماً به نقاط درد برخورد کرد. یک وسیله نقلیه لجستیک هوشمند از مدل "شرکت شیائومی" به تدریج ظاهر شده است. آقای دنگ به طور فزاینده ای اطمینان دارد که این شرکت مطمئناً صنعت را مختل می کند و جهان را در آینده تغییر می دهد.

در تماس اولیه با این تیم ، آقای دنگ همچنین دریافت که اتومبیل یونلونگ تعداد زیادی از استعدادهای برجسته را در صنایع خودرو ، ارتباطات و مصرفی الکترونیک جمع آوری کرده است و باعث می شود کل تیم کاملاً "سکسی" به نظر برسد.

خانم ژائو ، COO از Automobile Yunlong ، همچنین کشف کرد که جذابیت اتومبیل Yunlong برای استعدادهای ارشد فراتر از تصور او است. علاوه بر آقای دنگ ، وی همچنین بسیاری از متخصصان را در زمینه های دیگر برای پیوستن به این شرکت از جمله بنیانگذاران و شرکای شرکت دعوت کرده است.

بیش از این ، بسیاری از مهندسان Kering نیز از Huawei ، Xiaomi ، 3Com ، Inspur و سایر شرکت ها استخدام می شوند. وی گفت: "در هر شرکت متوسط ​​، موقعیت قطعاً بالاتر از سطح معاون رئیس جمهور است. استاندارد ما برای استخدام مردم 500 شرکت برتر جهان است و ما خواستار 500 شرکت برتر جهان هستیم. قطعاً برای جذب برخی از استعدادهای درجه دوم کار نخواهد کرد. " خانم ژائو گفت.

حتی خود خانم ژائو هم همین است. هنگامی که او در شیائومی بود ، وی مسئولیت ایجاد یک سیستم زنجیره تأمین یکپارچه برای دسته های مختلف در زنجیره زیست محیطی را بر عهده داشت. متفاوت از مدیریت زنجیره تأمین سنتی ، زنجیره زیست محیطی شیائومی شامل طیف گسترده ای از دسته ها ، از سخت افزار هوشمند گرفته تا چترها و لوازم التحریر است. برای باز کردن زنجیره زیست محیطی با یک سیستم زنجیره تأمین یکپارچه ، پیچیدگی به ناچار به صورت نمایی افزایش می یابد.

با این وجود ، او یک بستر تهیه متمرکز برای زنجیره زیست محیطی شیائومی از ابتدا ساخت. به عنوان یک سیستم زنجیره تأمین ، این پلتفرم دارای راندمان عملیاتی بسیار بالایی است. این تنها به دو نفر نیاز دارد تا بیش از 100 شرکت زنجیره ای زیست محیطی ، بیش از 200 ریخته گری و بیش از 500 تأمین کننده را به هم وصل کنند.

شخصی که خانم ژائو را به جیسون لیو معرفی کرد ، رئیس قدیمی خود در شیائومی ، آقای لیو بود. اگرچه کمتر از دو ماه طول کشید تا موتور Yunlong به عنوان سهامدار تبدیل شود ، جیسون لیو ، بنیانگذار یونلونگ موتور سالهاست که دوست بوده اند. جیسون لیو پس از تصور استراتژی جدید برای تحول خودرو Yunlong ، به دنبال نامزدهای مناسب COO شروع به جستجوی نامزدهای مناسب کرد. آقای لیو به او خانم ژائو توصیه کرد که در آن زمان شیائومی را ترک کرده بود و به Bull Electric پیوست.

مانند آقای دنگ ، خانم ژائو فقط یک بار با جیسون لیو تماس داشت و توسط این شرکت منتقل شد. صنعت وسایل نقلیه الکتریکی EEC دارای یک زنجیره تأمین بالغ است ، اما اگر بخواهد اتومبیل هایی را در "مدل شرکت شیائومی" بسازد ، فضای زیادی برای تخیل وجود دارد.

اگرچه او قبلاً در معرض صنعت وسایل نقلیه الکتریکی EEC قرار نگرفته است ، اما خانم ژائو اطمینان دارد که تجربه کاری شیائومی به او کمک کرده است تا منطق اساسی مدیریت زنجیره تأمین را پیدا کند. استفاده از این منطق برای تبدیل صنعت وسایل نقلیه الکتریکی EEC بسیار جالب تر از ادامه فعالیت در خانه های هوشمند است.

در چشم انداز شرح داده شده توسط بنیانگذار جیسون لیو ، Yunlong Automobile به یک شرکت Fortune 500 تبدیل خواهد شد ، اما خانم ژائو فکر نمی کرد این یک پای غیرواقعی است. از نظر او ، این هدف زمان و مکان مناسب را اشغال کرده است و اینکه آیا می تواند به واقعیت تبدیل شود ، فقط یک موضوع هماهنگی است. برای هر استعداد ارشد که می خواهد خود را تحقق بخشد ، شرکت در یک تغییر صنعت بزرگ بدون تعظیم خود واقعاً غیر منطقی است.